DAKAR 2024 Los jefes en la Élite

 ¡¡ESTOS MESES CERRAMOS TALLER!!... Como bien saben los jefes del taller se van al DAKAR, Matías y Sandra representarán a España con un LADA NIVA en el Dakar Classic y aquí pueden ver algunas noticias relacionadas:

IBIZA STYLE:https://ibiza-style.com/es/una-poderosa-pareja-en-la-carrera-mas-dura-del-mundo/

ONDA FUERTEVENTURA:https://ondafuerteventura.es/el-dakar-ya-espera-a-sandra-guasch-y-matias-rodriguez

ONDA CERO:https://www.ondacero.es/emisoras/baleares/ibiza/noticias/matias-sandra-matrimonio-unido-camino-rally-dakar_20230606647f22c7a7fe8d0001044e84.html

PERIODICO DE IBIZA:https://www.periodicodeibiza.es/deportes/deporte-ibiza/2023/06/21/1960977/matrimonio-ibicenco-camino-dakar.html

DIARIO DE IBIZA:https://www.diariodeibiza.es/deporte-local/2023/09/23/exito-pilotos-ibicencos-rally-classics-92447666.html

EN EL AFRICA CLASSIC PREPARATORIO:https://www.diarimes.com/es/noticias/esports/2023/09/21/bxsmotorsport_finalitza_avui_rally_classic_africa_2023_144267_1094.html

https://www.periodicodeibiza.es/deportes/deporte-ibiza/2023/07/26/1983335/inscripcion-confirmada-dakar-para-matias-rodriguez-sandra-guasch.html

https://www.diarimes.com/es/noticias/esports/2023/04/25/el_equipo_bxs_motorsport_participa_con_exito_classic_raid_tarraco_137250_1094.html

https://www.periodicodeibiza.es/deportes/deporte-ibiza/2023/06/13/1955509/ibiza-aterriza-girona-para-preparar-dakar.html

https://www.periodicodeibiza.es/deportes/deporte-ibiza/2023/09/02/2005557/presentadas-maquinas-ibicencos-para-rally-dakar.htmlhttps://ondafuerteventura.es/rodriguez-y-guasch-ultiman-la-preparacion-para-el-dakar

MERCEDES CLASE G 400 del 2002

 

En esta ocasión nos hemos decantado por restaurar completamente un alta gama de los más emblemáticos del mundo de los todoterrenos, Mercedes clase G con un V8 bestial, que es el 400 del mismo chasis y motor que el 500. Llevábamos mucho tiempo detrás de una de estas bellezas y no queríamos que fuera importado por lo mal que le sienta a los coches alemanes las autopistas llenas de sal en invierno. De pura suerte conseguimos este que le compró un notario a su esposa en Fuerteventura y que luego ella dejó de lado porque "era muy grande para aparcar". Valor original en factura 120.000€ y lo hemos conseguido por 35.000 €.

1.- CORAZÓN: A pesar de estar muy bien de todo le hemos querido hacer un "INTEGRAL A FONDO" y eso significa SACAR ESE MASTODONTE DE MOTOR V8 y desmontar pieza a pieza , cambiar juntas de todo, tubos sus ángulos, cambiar los turbos y todo lo que esté en mal estado y pulir resto de piezas (las fotos hablan por si solas).

2.- CHASIS: Pulir algún óxido que pocos son al dormir en garaje siempre, pintar entero de su color original.

3.- Cambiar ópticas, restaurar volante en piel nueva.

4.- RUEDAS: Pulir y pintar llantas. Y tapa de la rueda de repuesto.

FACTURA CON PARTE DE LOS NUEVOS REPUESTOS

Agua y sal solidificada que limpiaremos.

SACÁNDOLE EL CORAZÓN

VIDEO 1 CHASIS Y HUECO MOTOR

VIDEO 2, SIN TRAMPA, NI CARTÓN, MOTOR DESMONTADO 100% Y YA PULIDO

Así de reluciente después de limpiar y lubrificar

Todo lo que nos lleve mucho tiempo restaurar, se cambia

Cubo lleno de "basura"

Todos los tubos chorreados por dentro y fuera, lucen nuevos.

NUEVAS COSTURAS DEL VOLANTE DE CUERO Y MADERA

EXFOLIAR, HIDRATAR, MAQUILLAR Y VOILÁ!!!... ALUCINANTE!!

ESTO LE PASÓ AL ANTERIOR DUEÑO POR FIARSE DE MECÁNICOS CHAPUZAS QUE TIRAN LAS COSAS AL SUELO , LAS RAYAN Y MALTRATAN

TRABAJO FINO, FINO

SUZUKI LJ80 último de Made In Japan

El último de su "especie", Suzuki LJ 80 que comparte chasis y estructura externa con su homólogo el LJ40 al LJ60 denominado "Aceite y vinagre" porque es unmotor de dos tiempos pero no nuestros protagonista, este LJ80 que ya monta el primer motor de 4 tiempos en su último año en la fábrica de montaje en Japón hasta que se envió a ensamblar a Andalucía y pasó a llamarse SUZUKI SJ410, Suzuki SANTANA y en la actualidad el exitoso Suzuki Jimny.

Aquí realizaremos una reforma parcial de puntos de chapa y óxido porque en general está MUY bien para los años que tiene, se nota que su dueño lo ha tenido en garaje siempre.

Además en este modelo destaca una evolución que solo se instaló en Japón y se trata de un diferencial entre los dos asientos que bloquea las ruedas (MUY RARO DE VER Y ENCONTRAR) al estilo que luego sacó Mercedes en su exitoso Méreles Clase G.

Puntos de óxido que sanearemos y en algunos casos cortar y pegar chapa saneada nueva.

Colores disponibles en 1970-80

Rematriculamos para poder dar de alta en España pues lo trismo de Alemania

SU PRIMERA EXPOSICIÓN EN LA CAPITAL DE FUERTEVENTURA, PUERTO DEL ROSARIO

 

SANEANDO OXIDOS

Proyecto: Toyota BJ40 en profundidad

 

Clásico Bj 40 del año 1979-80 que previamente se han invertido muchas horas de INGENIERIA para dar de alta en FICHA TÉCNICA muchas cosas que generalmente cuesta tanto realizar que no hay ingeniero que lo consiga y que nos ahorra muchos problemas al ir a la ITV tener todo legal, como son:

1. Hemos pasado de frenos de tambor a discos de freno no solo por la seguridad sino por la facilidad de frenado.
2. Hemos ampliado los aletines laterales para darle una apariencia más agresiva y poder meterle ruedas SUPER anchas.
3. Se han sustituido las ruedas originales por otras también originales de Toyota (se verifica en el logo de la rueda) de color blanco pero muchos más anchas.
4. La impracticable dirección original ha sido sustituida por la dirección asistida del siguiente modelo (del año 1985) del BJ.
5. La amortiguación delantera se ha renovado con una de nueva generación.
6. Se han añadido Silentblock para elevarlo ligeramente de la zona trasera y que el coche quede alineado.

Y todo, TODO, Consta en ficha ténica para lo que se ha ampliado otra hoja más por el ingeniero, DE LOS POCOS EN ESPAÑA QUE PUEDEN PRESUMIR DE TENER TODAS LAS REFORMAS INCLUIDAS

Hemos empezado ahora con la chapa porque su dueño anterior lo tenía en un granero en lamentable estado y los arreglos los hacía con PASTA. Con paciencia iremos cortando y uniendo chapas metálicas, NADA DE PASTA.